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沈阳论文发表沈阳地铁一号线一期工程站点景观规划方

来源:职称驿站所属分类:城市规划论文发布时间:2014-10-29 14:31:41浏览:

   摘 要:本文以沈阳地铁一号线一期工程站点的景观规划方案为例,详细论述了地铁一号线的景观设计原则及设计构思。

  关键词:沈阳论文发表,沈阳地铁;景观规划;设计原则;设计构思

  前言

  沈阳地铁的建设在市委市政府的决策指导下正顺利进行着。地铁的建成,对提升城市运转效率、改善城市环境、促进新区建设、优化用地布局等方面起到巨大作用。地铁站点

  的景观形象,也是城市总体风貌特色的重要组成部分。

  1、沈阳地铁一号线概况

  地铁一号线一期工程西起张士经济开发区十三号街站,东至黎明文化宫站,长27.8公里,共设22个站点。横跨于洪区、铁西区、和平区、沈河区和大东区五大区。(由西至东途径开发大路、沧海路、太湖街、建设大路、中华路、十一纬路、大西路、中街路、小东路、和睦路)

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  2、 设计原则

  2.1 整体统一,突出特色:整体上体现北方浑厚,大气的景观特征,特色站点结合周边环境突出景观特色。

  2.2 强化导向性与可识别性:增强地铁出入口的识别性和标识性,通过地面铺装形式、植物的种植方式来疏导人流,通过统一的颜色和符号形成一套区别于其他路线的标识系统。

  2.3 以人为本,突出细节:根据站点周边使用人群的生活特征进行环境的设计(比如,商业区、居民生活区、产业园区的人流对车站的使用时间、频率、客流量都有明显的差异)。

  3、 设计构思

  3.1 分类设计:根据地铁一号线各站点区域300米服务半径内的用地性质和所服务人群类别的不同,将22个站点进行分类设计。

  ①产业类:十三号街站,中央大街站,七号街站,四号街站,张士站。

  ②居住类:沈新路站,黄海路站,洪湖北街站,云峰北街站, 重工街站,启工街站,南市站,滂江街站,黎明文化宫站。

  ③商务类:保工街站,铁西广场站,南京街站,沈阳站站,青年大街站,怀远门站, 小什字街站, 中街站。

  3.2 人群特点

  ①产业类:多为从事技术产业的人群,在上、下班时段会形成人流量较大的高峰期,平常时段人流量较小。

  ②居住类:多为附近居民,人流量普遍分布在各个时段,且有很多居民可利用站点周边环境和设施进行休闲活动。

  ③商务类:多为从事商业或是商务活动的人群,人流量较大,流动速度较快,同时也有上下班高峰期人群。

  3.3 分类设计构思

  ①产业类:景观要体现产业园区简洁疏朗的整体形象。突出绿化整体的线条或大尺度的块、面特点,减少硬覆盖。

  ②居住类:景观特征体现亲和性和休闲功能。绿化景观设计强调小尺度和细节的变化,为了给市民提供观赏、休闲与减缓生活节奏的空间,可适当增加一定的硬覆盖和休憩设施。

  ③商务类:景观设计充分体现快节奏,适于人群的快速通行。以硬覆盖为主。

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  4、 景观设计

  4.1 景观定位:总体景观以简约的设计手法为主,用现代的技术和地方材料以及地方特色植物进行设计,体现时代感。

  4.2 景观特征

  ①铺装:全线地铁出入口处采用具有现代感和方向感的条带状铺装形式,体现都市的节奏感。

  ②植栽:强调绿化种植的线及线状的块、面,以此来呼应条带状的铺装形式。

  ③识别系统:用红色作为一号线全线识别系统。

  ④小品设施:均采用简约,现代的形式,体现沈阳现代工业城市的风貌。

  5、结束语

  地铁车站是城市交通系统中的节点,是城市发展中新的景观元素,是展示城市文化特色以及城市风貌的重要载体。车站的景观不仅要容入其周边的大环境当中,协调共生,还要为其大环境增景、增色。本次针对地铁一号线一期各站点的景观规划,既体现了其系统性、时代性、文化性,也结合不同的城市功能区特点,体现了不同站点的独特个性,并使其容入到整体城市环境当中,也为沈阳城市增添了新的景观点。

  

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《沈阳论文发表沈阳地铁一号线一期工程站点景观规划方》

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文章名称: 沈阳论文发表沈阳地铁一号线一期工程站点景观规划方

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