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核心期刊网论文范文山区道路施工及质量管理

来源:职称驿站所属分类:建筑施工论文发布时间:2014-09-28 15:35:58浏览:

  [摘要]攀枝花位于四川省西南部、川滇交界处,金沙江与雅砻江在此汇合,地处攀西裂谷中南段,山高谷深、盆地交错分布,境内最高点海拔4195.5米;最低点海拔937米。在这种地理条件下进行道路建设,在设计上往往有纵坡长度、纵坡坡度、最小半径等元素不能满足设计规范要求;在施工上由于路基填料种类多、含水率变化大,因此要优化设计方案、严格施工管理、严格试验检验,才能建设出满足施工验收规范的道路。本文就山区道路施工及质量管理相关注意事项进行探讨。

  [关键词]核心期刊网,道路施工,质量控制

  1.施工应加强的措施

  1.1优化设计方案

  根据地理条件,在平面线型上选择占用耕地少、拆迁房屋少、成本造价低的最佳线型;在平纵设计上尽量按规范控制最大纵坡、最长坡长、最小半径等曲线元素;在结构设计上长大纵坡沥青砼路面因其特殊的受力情况,容易在温度、轴载和汽车行驶速度的综合影响下产生层间滑移破坏,因此设计时应充分考虑,留有余地,建议采用18cm填隙碎石底基层、4%水泥稳定碎石层20cm、5%水泥稳定砂砾层20cm、AC―25粗粒式沥青砼下层6cm、AC―20粗粒式沥青砼中层5cm、AC―13细粒式改性沥青砼面层4cm,这样的结构形式即弥补了设计超规对道路使用的影响,又能利用地方材料满足道路荷载标准。

  1.2加强施工测量工作

  主要是在中线复测中增设临时水准基点和加设样桩;施工测量放线的每道工序、测量误差要满足规范要求,保证纵横断面定位的精度,使施工路基及道路构造定位和几何尺寸满足设计要求。

  1.3路基施工应把握的技术要点

  (1)路基土方避开雨天施工,路床采取必要措施保证排水畅通,不因积水造成路基承载力下降。如地勘报告显示该段路基具弱膨胀性,而施工恰逢雨季,据此该路段施工应从高向低开挖路基,加强现场排水,尽量保证路基不被雨水浸泡。

  (2)路基采取分段开挖,同时进行下一道工序,减少已开挖路基的暴露时间;纵向搭接两段交接处如不能在同一时间填筑,先填地段应分层预留错台。同时,还应注重开挖管沟的回填,保护好地下管线,以免造成施工损失。

  (3)路基填筑施工和碾压,第一层压实度达到要求后再填压下一层,压实前必须对含水量进行测定,符合要求后再碾压,保证施工质量,避免返工浪费。二是干密度试验标定要准确,对不同的土质要分别标定干密度,不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。路基压实顺序应先边后中,以便形成路拱;先轻后重,以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快,以免松土被机械推动;先低后高,以保障纵坡稳定,从而保证压实的密度和平整度。

  1.4路面摊铺应把握的技术要点

  (1)施工底层一般采用“走钢丝”的基准控制方法,可以较好的控制平整度。下面层施工前,先要张拉好基准线(2-3mm钢丝绳),然后设好各桩(直线段桩距10m、弯道处5m),根据测量的挂线高度确定各桩位钢丝的高度。测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会造成路面波浪起伏,影响路面平整度。

  (2)摊铺前应提前0.5-1h将熨平板预热到100°C,如果加热不均,摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘接,使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞等不规则的凹凸面,从而影响整个路面的平整度。摊铺前还应认真检查熨平板的平直度,若有起拱现象,则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度,使熨平板下表面同属一坡度,以确保路面横向平整度。

  (3)摊铺过程中,运料车应挂空挡,依靠摊铺机推动缓慢前进,应有专人指挥卸料车进行卸料,确保摊铺机供料系统的工作具有连续性,保证脚轮内的料位高度稳定、均匀、连续,料位高度保持在中心轴叶片的2/3为宜。摊铺机由低往高匀速,不停顿的连续摊铺,严禁时快时慢。摊铺速度过快,易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动,使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞,从而影响面层平整度和预压密实度。在摊铺过程中应尽量避免停机,万一中途停机,应将摊铺机熨平板锁紧不得下沉,停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时,按照处理冷接缝的方法重新接缝。

  1.5沥青混合料碾压质量控制

  (1)碾压方式:沥青混合料应采用组合碾压的方式,初压时首先采用双钢轮压路机碾压2 遍,速度为1.5-2km/h;复压紧接在初压后进行,应采用重型轮胎压路机碾压4-5遍,速度为3.5-4.5km/h;终压采用双钢轮压路机碾压2 遍,速度为2.5-3.5km/h.碾压时应注意碾压路线和方向不得突然改变,以免使混合料产生推移或开裂。碾压区的长度应大体固定,两端的折返位置应随摊铺机前进而推进,横向不得在相同的断面上。

  (2)碾压温度:沥青混合料的温度控制是沥青砼路面施工过程中的关键环节,现场应有专人负责对来料、摊铺前、摊铺中、摊铺后及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利。一般情况下开始碾压的混合料内部温度不低于135°C,碾压终了的表面温度不低于70°C。温度相对高易保证路面的平整度与压实度,温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大,使沥青面层压实不均匀,且易形成局部松散和发裂,影响路面平整度。

  2.施工中值得注意的问题

  (1)施工时沥青运输车运输能力应较拌合能力和摊铺速度有所富余,保证能连续摊铺。沥青混合料运输必须快捷、安全,制定备选运输路线,保证混合料到达摊铺现场时温度在145-165℃之间,从而保证沥青砼的摊铺和碾压温度。

  (2)为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行,碾压作业均应遵循由下而上,先静压后振动压的规则进行,压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

  (3)横、纵向接缝的碾压。①横向接缝应先用双轮压路机进行横向(即垂直于路面中心线)碾压,摊铺层的外侧放置供压路机行驶的垫木。压路机应主要位于已压实的混合料层上,伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm,直到全部移到新铺面层为止,然后进行正常的纵向碾压。②纵向接缝压路机先在已压实路面上行走,同时碾压新铺混合料10-15cm,逐渐碾压新铺混合料,跨过已压实路面,将接缝碾压密实。

  (4)注重施工安全。施工路段必须设置安全警示标识,采用隔离施工作业区和封闭施工,加强岗前安全教育和培训,检查各机械设备安全性能,配置专职安全员,做到以人为本。安全第一。

  3.结束语

  山区道路施工虽然受地理条件限制,道路纵坡、坡长、最小半径等曲线元素存在超出规范规定的情况,但是仍然可以通过优化设计方案,严格施工管理,精心组织施工来确保工程质量。

  参考文献:

  [1]陈杰浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施,[J].建筑设计2010(04):190-192

  [2]马琳.王志宇.沥青砼路面施工过程中常见的技术分析探究[J].路桥施工技术信息,2012(03):100-102

  [3]《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032-94)

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