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公路工程施工中常见地质灾害防治处理的思考分析

职称驿站所属分类:建筑施工论文发布时间:2022-04-19 08:57:15浏览:

在公路工程建设过程中,地质环境的变化会破坏地质结构,造成影响公路工程的偶发性地质灾害。因此,在公路工程建设中,要提前对施工周边地质环境进行认真研究,做好地质灾害防范工作,确保公路工程安全高效。分析了当前公路建设工作中常见的塌方、泥石流、滑坡等地质灾害,并提出相应的预防和对策建议。

   摘要:在公路工程建设过程中,地质环境的变化会破坏地质结构,造成影响公路工程的偶发性地质灾害。因此,在公路工程建设中,要提前对施工周边地质环境进行认真研究,做好地质灾害防范工作,确保公路工程安全高效。分析了当前公路建设工作中常见的塌方、泥石流、滑坡等地质灾害,并提出相应的预防和对策建议。

  关键词:公路工程;地质灾害 ;防治措施

施工技术

  《施工技术》杂志,于1971年经国家新闻出版总署批准正式创刊,CN:11-2831/TU,本刊在国内外有广泛的覆盖面,题材新颖,信息量大、时效性强的特点,其中主要栏目有:科技短文;国外新技术;信息与文摘等。

  引言:公路工程在施工过程中会改变地质环境,可能会 因为失误对地质结构造成破坏,引发地质灾害,从而 对公路工程造成影响。因此在进行公路工程建设时, 一定要提前对施工周围的地质环境进行仔细勘测,并 且要做好地质灾害的预防工作,切实保证公路工程的 安全性和高效性。

  公路工程施工常见地质灾害

  目前,我国最常见的地质灾害主要是地质构造、成分、和地形变化。由于地质环境的变化,人们所需的生态资源和环境正在遭到破坏,同时生命财产也受到威胁,将其称之为地质灾害。在高速公路建设过程中,除自然因素的影响外,施工活动对岩土体、水源等的环境因素的影响,也是地质灾害发生的主要原因。最常见的定性灾害主要包括崩塌、滑坡和泥石流。

  崩塌

  主要包括位于陡坡或陡坡上的塌方、落石和碎屑塌方,斜坡上的一部分岩石(土壤)突然被外力倾覆的现象掉下悬崖或斜坡底部。其形成的主要原因是地形、气候和人为因素。首先,從地理上看,斜坡的坡度和岩石的松散度都易形成塌陷。如果山是由部分组成,当碎石堆积和山坡角度超过允许范围,岩石就会变成散石,松散和破损。最常见于公路工程的坍塌现象是落石。坍塌的发生受水力、风、冻融等多种因素的影响。就人为因素而言,如果修一条路,开挖降低了山麓的承载能力,当外力、支撑力减到极限时,会产生山体倒塌。

  (二)滑坡

  滑坡是由水流滚下山体的砾石山,其主要原因是地形、降水、地下水和人为因素。首先,从地形上看,如果山坡上部由松散的砾石组成,下部由坚硬的岩石组成,砾石不稳定,随水流移动,容易引起滑坡。其次,在水源方面,强降水也影响地下水位的上升,使山下土壤液化,土壤质量松动。当降水较多时,风化岩中的水分增加,被润湿后随水流滑动,引起滑坡。此外,在人为因素方面,公路施工过程中边坡端部受到一定程度的破坏,改变原有结构,同时进行一些爆破作业,可能会削弱稳定性,在某种程度上增加了山体滑坡的可能性。

  (三)泥石流

  泥石流是碎屑与泥土、沙子、石头和流动的泥浆混合在一起,由于多种原因,土壤数量增加而没有屏障作用。泥石流的形成有自然因素和人为因素,其中自然因素包括长期的暴雨和融雪,使水量增加。人为原因包括肆意砍伐森林、土壤荒漠化、吸收能力减弱、土壤与流水混合时产生泥石流等。施工中道路建设到处堆积沙子和砾石,没有得到适当的处理,易引起泥石流等的地形。

  二、公路工程中地质灾害的勘测方法

  (一)埋桩法

  如果山坡有裂缝,采用埋桩法进行安全调查。具体方法是在裂缝两侧埋木桩,在不靠近裂缝的情况下,测量并记录裂缝的距离。一段时间后,再次使用钢尺测量木桩之间的距离。可以远距离测量和记录,并且将两个数据进行比较和理解,正确了解地质灾害的发展过程。

  (二)埋钉法

  埋钉法是在山缝的两侧分别钉两颗钉子的方法,然后测量两个钉子之间的距离,并根据数据变化判断地面变化,定性地质灾害的变化程度和影响。这种方法是道路工作中广泛使用的一种测量方法,对预防地质灾害具有重要作用。

  (三)上漆法

  上漆的方法是在两个裂缝上使用油漆。通过测量两个标记之间的距离来标记判断地质灾害的发展程度。这种方法与其他方法相比简单且不需要大量的人力物力,但缺点是油漆痕迹韧劲不强。

  贴片法

  贴片法是在裂缝处贴上纸或泥。一段时间后,观察纸张是否撕裂。如果纸张损坏,这个地方的地形不稳定,有发生地质灾害的可能。对于地质灾害的判定,这种勘察法更为准确,并且因其操作简单,在公路工程中得到广泛应用。

  小结

  在构建高速公路施工方法时,可以检测到灾害对象、结构和房屋之间的间隙,通常可以借助仪器来完成这项工作。这是日常工作比较常见的检测方法。埋桩法是在潜在危险区域或位置埋设不同数量的同一型号的木桩,然后观察桩间距离的变化来判断发生灾害的概率的方法。判断灾害强度的埋桩施工方法具有直接、简单的特点。埋钉法和埋桩法的原理基本相同。主要目的是观察灾害的前兆、强度,埋钉法是钉在建筑物内的不同缝隙,根据建筑物距离的变化判断是否有滑坡现象。贴片法用于判断灾害发展情况,以及灾害强度。

  三、现阶段常见的几种地质灾害以及相关防治措施分析

  (一)预防滑坡灾害

  首先,我们知道地质和地形条件,以及施工现场的降水和地下水条件,都会影响滑坡的发生,斜岩的类型也因地区而异,通常上层岩层为松散的沉积层,下层由相对坚硬的岩石组成,这显着增加了滑坡的速度。滑坡灾害多发生在岩石构筑物的上层,这些区域的构筑物相对脆弱,施工前应注意探测环节。施工现场地下水的主要来源是局部降雨和冰雪,当地下水饱和时,上部建筑液化,这种现象为滑坡提供了基本条件。另外,人为因素对滑坡灾害的影响比较大,如果在工地人工开挖坡柱,可能会出现山体失稳,增加了滑坡发生的概率。

  (二)预防崩塌灾害

  当大量降水渗入施工区时,雨水渗流的作用将地表山体移动到山脚下,塌方灾害多发生在土壤相对松散的地区。这种情况下,如果边坡受到降雨侵蚀,很容易造成坍塌灾难。塌方灾害一般发生在小范围内,造成进出道路堵塞,造成工程机械和车辆损失,可能对公路建设造成不利影响,造成人员伤亡。小规模塌方事故如果不及时处理,可能会导致较大的局部塌方。因此,道路施工中发生塌方事故后,管理人员应尽快拿出解决办法,尽可能地确保了项目安全[3]。

  (三)预防泥石流灾害

  公路工程(尤其是山地公路工程)发生泥石流灾害时,它的破坏性很强,可以在短时间内摧毁各种道路,破坏设施造成冲击、闭塞、埋葬等,对道路工程的施工过程产生了严重的影响。由于山体滑坡造成的道路安全事故,不仅对人的生命财产安全构成严重威胁,而且直接影响公路工程效益。其预防措施包括:

  跨越和排导

  ①在工程设计和施工过程中,要充分遵循因地制宜的基本原则,桥梁、隧道、涵洞等结构的施工要结合地质情况,有效防止泥石流;②排导。合理建设排水沟、急流槽、导流堤等设施,实现泥石流的排水。

  维护固定

  在某些地形較为开阔,且地势比较平坦的 区域,可以采取河流引水的方式对泥石流危害加以控制。在 容易出现泥石流灾害的沟谷上游(亦或是汇水区)利用引水 渠道将水引入到河流等自然水体,继而有效缩减水体数量及 动力条件,实现对泥石流危害的有效防控;

  ①在一些地势相对开阔、地势相对平坦的地区,可以通过引河水来控制泥石流的风险。引水渠用于将水从泥石流灾害多发的河谷(或集水区)上游引入河流等自然水体,有效减少水体数量和动态条件,实现有效防控;②采用工程措施,使泥石流更顺畅地通过道路,到达预定位置,防止损坏道路设施。

  在实际工作中相关地点为施工区,地形不同,场地实际情况选择植被类型。因此,可以保证泥石流的控制效果。道路名称基础下边坡的裂缝,也是一种公路地质灾害。在这种情况下,施工方可以设置警力,提示相关施工人员注意该区域的标志,确保车辆和人员的安全。

  结语

  总之,随着社会经济的发展进步,公路业务逐渐增多,一些道路灾害也出现了。其中,最严重的是地理灾害。在道路建设过程中,要求有关部门和建设单位进行地质灾害调查,尤其是一些地形地貌复杂的地区,需要进行严格、规范的考察。需要在正确的时间发现问题,并在正确的时间采取适当的防御措施,使得道路顺畅运行。

  参考文献

  李吉庭, 马新飞, 李兴正. 关于公路工程施工中常见地质灾害防治处理的思考[J]. 地矿测绘, 2021, 4(1):137-138.

  孟繁民. 公路工程施工中常见地质灾害防治处理探析[J]. 2020.

  张敏才.新时期公路工程施工过程中常见地质灾害以及防治处理策略[J]. 中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术,2020.

  李云. 浅谈隧道施工地质灾害防治措施[J]. 建筑工程技术与设计, 2016.

  邵长城, 耿同晖.现代隧道施工中的常见地质灾害及防治措施[J]. 工程技术(文摘版), 2016, 005(005):87-88.

  邱立明,韩光泽.小议公路工程地质灾害形成条件及 防治措施 [J].建材与装饰,2017,( 18) : 272 -273.

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