环境设计职称论文发表公路设计环境保护与景观设计

　　公路工程在进行设计的时候，一定要考虑安全性、耐久性和方便性，在进行设计的时候还要引入环境保护、美学和文化等景观设计理念，本文主要探讨公路设计环境保护与景观设计。

　　《景观设计学》定位于景观设计的学术研究与设计实践的交叉领域，探讨通过景观设计学途径，解决中国和世界生态与环境问题的新观念、新理论和新方法;通过介绍和推广前沿景观设计实践，倡导有助于实现美丽中国与美丽地球的新美学和新文化;架设研究与社会需求之间的桥梁、科学与艺术之间的桥梁，引领当代景观设计学科的发展。

　　对公路设计中的环保要点和策略进行分析，结合当地绿化及原始景观等现状，通过自然与生态的融合、保护利用可持续发展、中央分隔带绿化设计、公路交汇处景观设计、桥梁设计、隧道设计等方面，实现公路设计中的环境保护和景观设计的相互统一。

　　这样可以突出景观设计的要求，改善驾驶人出行的环境，营造景观空间特征，将可持续发展理念融入到公路设计中去。

　　1公路设计中的环保要点和策略

　　1.1树立生态公路理念，做好施工环保设计

　　在最近的一个阶段，公路设计仍侧重于公路的功能因素，如安全，快速，并使用传统的设计理念来对工程进行相关的设计，并没有足够重视环境因素的设计。公路技术水平越高对自然景观和生态环境的破坏越严重。如何保证公路建设尽可能减少破坏自然生态环境和干扰，努力实现区域经济、生态环境和可持续发展战略的实施是我们需要注意到的事情。在公路勘测设计中，我们需要选择可靠的施工方案并提出了相应的环境保护措施。减少公路对现有地形的影响，同时要做好措施的调整工作，采用合理的技术标准和适当的技术指标，对路线的位置、路堤高度等加以控制，要尽量在设计时节约土地。尽量减少山区开挖后对路基稳定性和自然环境的影响，减少占用土地，避免水土流失。针对于山区地形的复杂，如果目前的设计不能满足现行规范的特殊路段，我们需要通过技术的验证和经济比较，选择最佳的路线来进行施工。公路绿化必须保护沿线生活环境和自然环境，以提高行车安全性和舒适性为根本目的，不哗众取宠，建设和谐的道路景观。

　　1.2抓好落实环保施工，确保设计要求

　　首先，质量监督部门应建立相应的管理和监督措施以及规范管理。其次，对公路建设和环境保护的评价指标和方法都要进行评价，并对公路环境保护的技术进行比较。施工阶段应严格按照环保组织方案实施的设计，有必要进一步加强破坏土地和临时用地的土地复垦的监管力度。针对于坡上、坡下和弃土场(矿渣)这些材料，我们应采取相应的处理措施：首先要处理的是开挖面的山坡。在坡上应该建设相应的平台，防止落石威胁行人和车辆的安全，在路基下边坡应设拱形或菱形骨架，保证边坡的稳定，同时还要种植绿化草坪，保证看不到开挖的痕迹。其次，处理弃土(渣)场。对弃土场实行采取“土地复垦技术”的土地复垦规划，实施复垦工程改善管理或者是人工种植等。对弃渣场的石料我们应该在项目的表面覆盖上一定的植被，加强施工组织管理，建设项目环保专项资金。同时，实施环境监理计划，由已经审核完毕的合格单位委托进行的建设单位对项目进行监督和监测，要尽量把一切危险的因素扼杀在萌芽，符合设计的最初要求，严格把握好环保质量关卡。

　　1.3防止大气污染

　　在施工中用到的材料应放在预先设计的位置，这样可以最大限度地防止和控制粉尘分散到大气中，特别是建筑材料在运输的过程中，要尽量做好覆盖工作，同时达到指定地点后，装卸的地方应尽量保持一定的湿度，以避免灰尘过大，产生大量的灰尘。

　　1.4工程的总体设计应与周边地形相结合

　　首先设计要遵循平面的基本原则，在设计标准的基础上，尽可能满足各种类型曲线的使用，这样可以最大限度地提高设计质量。其次根据纵向和竖向曲线，对垂直平面线的设计应与地形的坡度相一致。最后在边坡的设计中，以保证稳定的情况下最大限度地与周围景观相互协调，并在处理中要保持与植物的整体风格相一致。

　　1.5生态景观破坏控制措施

　　做好线路规划和设计，提高规划设计的科学性和合理性，保护生态景观，避免破坏周围的自然景观。如果这条路线需要湿地和草地占用，一定要做好生态环境的措施，采取有效的针对措施，减少对植物生态系统的破坏，做好施工现场上的清理工作，同时要把现场进行平整，保证植被的良好恢复。并且应该在自然保护区和森林公园建立围栏和动物通道，以方便动物迁徙，避免对生物多样性的影响，实现对周边生态景观的有效保护。

　　2公路设计中的景观设计

　　2.1设计原则

　　首先是可持续发展的原则。公路绿化景观的建设和发展必须要以不破坏当地的自然、社会、经济的发展为主要的要求，还要在追求可持续发展的同时，注意周围的生态资源、自然景观和人文景观的长期养护和利用，使公路绿化景观建设保持一个持续、健康、稳定的趋势，只有这样，才能发挥其对公路环境保护的功效。第二是动态性原则，人类对于道路景观环境要做到保护、传承与更新。这就要求在建设一条公路绿化景观环境和保护的过程中，要依托当地的文化内涵，增加道路绿化景观，给公路景观绿化环境赋予新的内容和新的内涵。不要破坏当地的植被和生态系统。

　　2.2自然与生态的融合

　　在设计和布局道路绿化景观的节点时，要通过对植物的设计保持植物的形状和颜色符合生态环境的需求，保证植物时刻充满活力。根据公路节点的自然条件、植物的绿化和生态特性，要充分利用现有的原生植物为基础，努力增加高品位的绿化植物，便于植物的多样性发展。在关注自然和生态效应的同时，首先应根据地理条件和植物的生物学特性对植物的装饰效果、植物种类进行正确选择，同时优化其配置，保证植物的布局达到建立景观效应的目的;其次，植物配置要充分考虑季节变化，合理配置符合四季生长的植物景观。

　　2.3保护利用可持续发展

　　公路在设计阶段需要进行充分的考虑，尽量避免破坏自然环境和原始景观，充分保护各种动植物、河流、风景名胜区和历史遗址。而对于景观设计，为了顺应时发表展的要求，需要灵活运用各种元素，构建公路景观特色的生态环境，成为现代生态的一道亮丽风景线。

　　2.4中央分隔带绿化设计

　　据心理学研究表明，在进行高速驾驶的过程中容易形成司机“道路催眠”。如果当外部信息单调而且重复，这时司机的大脑是不会进行运转的，造成空灵的状态，刺激大脑细胞会产生抑制作用，导致其反应能力逐渐减慢。当时间超过5min就会降低大脑的使用功能，这样的情况下很容易造成交通事故。因此中央隔离带景观设计应引入时间因素。根据公路路线的实际情况，设计了适合的部分景观，每5～7min的行车距离变换一次设计。通过对植物品种、颜色、高度、塑造和自然形态、连续和不连续的变化构成对比，为驾驶员提供不断变化的景观，不间断的视觉刺激，有利于缓解紧张和疲劳产生的运转，使司机保持清醒的意识，这样可以减少交通事故的发生机率。

　　2.5公路交汇处景观设计

　　两条及以上公路交汇处的景观组成要素主要包括公路景观和道路景观的空间透视，保证驾驶安全是第一位的，而且设计的景观线不能影响司机的正常视线，在景观设计时绿化植物也应控制在一定标准范围以内，如灌木和草本植物的高度应该保持在0.8m以下。

　　2.6桥梁设计

　　在桥梁建设中，最大程度地减少对当地生态环境的破坏，尽可能地保持河流、农业灌溉和排水系统的完整，还要针对不同地形特征进行相关的设计，选择最合适的工程，把对环境造成破坏的可能性降到最低。

　　2.7隧道设计

　　公路隧道建筑施工是一种常见的形式，大多集中在高开挖区域。在具体的设计中按照早入洞，晚出洞的设计原则来进行相应的施工，而且由于隧道所在的地质特征是非常特殊的，需要对地形进行考察，进行相关的设计，同时也要保证排水系统设计合理。

　　3结语

　　随着社会经济的快速发展和公路工程的日益增多。在当前形势下，公路设计具有非常重要的现实意义，同时相关设计人员在设计过程中要结合时发表展的趋势，还要考虑环境保护和景观设计的要点，保证在建设过程中加强对生态环境破坏的控制，以实现社会和谐发展。

　　参考文献：

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