市政道路工程质量通病及防治

来源：职称驿站所属分类：城市管理论文发布时间：2011-04-28 15:48:29浏览：次

　　摘要本文讨论了市政道路工程建设实践中由于管理和操作失误产生的各种主要质量通病问题。简要介绍了目前市政道路工程主要质量通病的防治措施，指出了市政道路工程质量的重要性。
　　【关键词】市政道路，质量通病，防治
　　
　　城市道路是一个城市的动脉，在城市建设中占有重要地位。由于道路基础设施的公益属性，决定了道路工程质量具有特殊性、公开性和效益性。（1）特殊性：道路工程质量不仅是产品质量问题，而且关系到国计民生和人民出行的财产和生命安全，与公众利益息息相关。（2）公开性：因为道路是开放的，对其质量问题，人人都可以监督和评说，因此，道路工程质量是涉及行业形象的大事。（3）效益性：道路基础设施建设需要高投入，优质工程会延长使用周期，带来长远的经济效益和社会效益；劣质工程要付出高额代价；勉强过得去的工程，则会增大养护成本。由此看来，工程质量好坏，不仅关系到企业的信誉，而且更重要的是关系到国民经济的全局，关系到人民生活。因此，必须把工程质量当作大事来抓。下面就其易出现的质量通病及防治措施一一进行分析。
　　一、路基压实度质量通病及防治
　　（一）、超厚填土
　　1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度填筑。严重者，用推土机一次将沟槽填平。
　　2、防治方法：（1）加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
　　（2）要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度符合要求。
　　（3）现场监理应严格操作要求，严格质量管理。
　　（4）执行分层验收制度。在施工者严格自检的基础上，监理工程师必须进行抽检或进行层层验收（进行压实度试验）。
　　（二）、倾斜碾压
　　1、现象：在填筑段内随高就低，使碾轮爬坡碾压。
　　2、防治方法：在路基总宽度内，应采用水平分层方法碾压。路基地面的横坡或纵坡陡于1︰5时应做成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高度等于压实厚度，台阶宽度不小于1m。
　　（三）、挟带大块回填
　　1、现象：在回填土中带有大砖块、大石块、大混凝土块、大硬块。
　　2、防治方法：（1）在填土交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守。
　　（2）严格现场质量管理，对回填土中带的大砖块、大石块、大混凝土块、大硬块要取出，对直径大于10cm的硬土应打碎或剔除。
　　（四）、带水回填
　　1、现象：多发生在沟槽回填土中，积水不排除，带泥水回填土。
　　2、防治方法：（1）排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实。
　　（2）如有降水措施的沟槽，应在回填夯实完毕，再停止降水。
　　（3）如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填砂或砂砾。
　　（五）、挟带有机物或过湿土的回填
　　1、现象：在填土中含有树根、木块、杂草或有机垃圾等杂物或过湿土。
　　2、防治方法：（1）坚持严格要求，做好技术交底。
　　（2）属于填土路基，在填筑前，应将槽底木料等杂物清除干净。
　　（3）过湿土，要经过晾晒或掺拌干石灰粉，降低至接近最佳含水率时再进行摊铺压实。
　　（六）、回填冻土块和在冻槽上回填
　　1、现象：冬季施工回填土时回填冻土块或在已结冻的底层上回填。
　　2、防治方法：（1）做好技术交底，同时严格管理，不得违章操作。
　　（2）要按规范要求：道路下沟槽回填土，不得回填冻土，要掏挖堆存土下层不冻土回填，如堆存土全部冻结或过湿，应换土回填。
　　（3）回填的沟槽如受冻，应清除冻层后回填。在暂时停顿或隔夜继续回填的底层上要覆盖保温。
　　（4）在清除基层冻层后，路基填方或沟槽回填土要连续不停顿回填，直至顶层。压实后覆盖保温。
　　（七）、不按段落分层夯实
　　1、现象：路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明，搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏压（夯）。
　　2、防治方法：（1）要按规范要求,分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于1m，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压密实的端头重叠。
　　（2）槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压。
　　二、沟槽回填土施工的质量通病及防治
　　（一）、沟槽沉陷
　　1、现象：沟槽填土的局部地段或部位，甚至大部分沟槽（特别是检查井周围）出现程度不同的下沉。
　　防治方法：（1）要分层铺土进行夯实，铺土厚度应根据夯实或压实机具性能而定。
　　沟槽回填土每层虚铺厚度一般为:
　　机具名称虚铺厚度（cm）夯实、压实要求
　　木夯 ≤20 夯压夯
　　动力夯 20～25 夯夯相连
　　普通压路机 20～30 碾轮重叠20～30cm
　　震动压路机 ≤40 碾轮重叠20～30cm
　　注：1.管顶以上50cm范围内，采用木夯夯实；
　　2.当管道处于道路范围内时，管顶以上25cm压实度要求≥87%，同时要求按2层夯实。
　　（2）应在充分做好管道胸腔及管顶以上50cm范围夯实的基础上，创造条件，尽早使用压实机械。实践证明，哪怕是轻型压实机械，也比动力夯机压实效果好，压实度高，压实度均匀。因此可以按管顶以上不同覆土厚度，使用不同吨位压实机械。
　　（3）沟槽回填土前，须将槽中积滞水、淤泥、杂物清理干净。回填土中不得含有碎砖及大于10cm的干硬土块、含水量大的土块及冻土块。
　　（4）回填土料应在最佳含水量和接近最佳含水量状态下进行压实，每个分层都应按质量标准规定的范围和频率，做出压实度试验，直至合格为止。
　　（5）铺土一定要保持一定的坡势，采用排降水的沟槽，一定要在夯实完毕后，方能停止排降水运行。不得带水回填土，严禁使用水沉法。
　　（6）凡在检查井周围和边角机械碾压不到位的地方，一定要有机动夯和人力夯补夯措施，不得出现局部漏夯。

　　（7）非同时进行的两个回填土段的搭接处，应将每个夯实层留出台阶状，阶梯长度应大于高度2倍。
　　（二）、管渠结构碰、挤变形
　　1、现象：（1）回填管渠两侧胸腔时，人工或机械运送土方、将管带、基础管座或沟墙挤压变形，甚至造成管道中心位移。
　　（2）使用推土机运送土方，压路机动力夯压（夯）实时，将管体压裂。
　　2、防治方法：（1）沟槽回填土工序应认真对待，是施工组织设计中的重要内容；既要保证施工过程中管渠的安全，结构不被损坏，又要保证上部修路时及放行后的安全。
　　（2）胸腔及管顶以上50cm范围内填土时，应做到分层回填，两侧同时回填夯实，其高度差不得超过30cm；回填中不得含有碎砖、石块及大于10cm的冻土块；管座混凝土强度要达到5Mpa以上，砖沟必须在盖板安装后，方可进行回填土。
　　（3）管顶以上50cm范围内要用木夯夯实；胸腔部位以上的回填土，当使用重型压实机械压实时或有较重车辆在回填土上行驶时，管顶以上必须有一定厚度的压实回填土，其最小厚度应满足压实机械的规格和管道设计承载力。
　　三、道路基层、底基层质量通病及防治
　　（一）、施工级配碎石层出现干碾压
　　1、现象：在碾压时，不洒水或洒水量小，干碾压。
　　2、防治方法：按规定要求进行碾压。
　　（1）、碾压前应先泼水，3～4kg/m2，用6～8t压路机先稳压4～6遍，碾速25～30m/min。
　　（2）、找平后，换用12t以上压路机，碾压6～10遍，碾速30～35m/min。
　　（3）、撒布嵌缝前，也要洒水，嵌缝料在碾压2～3遍即要洒水一次，每次不大于1kg/m2
　　（4）、碎石基层成活后仍需在湿润状态下养生。
　　（二）、施工石灰稳定土层出现搅拌不均匀、厚度不够、掺灰不计量或计量不准
　　1、现象：（1）、机械搅拌：使用装载机、挖掘机等进行灰土搅拌，形不成固定的合理的搅拌工艺，灰土仍搅拌不均。
　　（2）、石灰厚度达不到涉及厚度。
　　（3）、在石灰土掺伴过程中，加灰随意性强，不认真对土、灰的松干容重进行试验计算。或虽有计量只是粗略体积比。
　　2、防治方法：（1）、若采用路伴，必须在已成活的土路床上，按压实系数计算好的虚铺厚度，将已过筛（20mm方孔筛）的土料摊铺在路床上。再将已过筛（10mm方孔筛）的消解石灰，按重量比换算成体积比的厚度摊铺在土料上。使用专用拌和机搅拌4遍以上，直至颜色一致，无花白现象为止。搅拌过程中应检查灰土层与路床间不应有素土夹层，并应使拌和深度侵入路床5～10mm，以利于上下结合。
　　（2）、对于大批量使用的石灰土，应在场外采用强制拌合机搅拌运至现场摊铺。对于基层和底基层使用的灰土，不得使用装载机和挖掘机拌合。
　　（3）、按标准规定的土路床工序，控制土路床的纵横断高程、平整度、宽度、压实度。再按规定搅拌、摊铺石灰土，灰土层厚度就能保证均匀。
　　（4）、石灰剂量是按熟石灰占干土的总重的百分比率计算的。要取得准确的剂量，必须经过试验确定。如果无试验资料，12%石灰土，压实厚度15cm，土松铺22～24cm，石灰松铺6cm；压实厚度20cm，土松铺30～32cm，石灰松铺8cm。土、灰厚度比率大致是4∶1；如果是石灰处理土基15cm（压实厚度），加灰6%，那么石灰松铺厚度便是3cm。如果是9%，松铺厚度便是4.5cm。
　　四、水泥混凝土路面的质量通病及防治
　　（一）、胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落
　　1、现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。严重时出现相邻两板错台或拱起。胀缝中填料挤出被行车带走失。
　　2、防治方法：（1）、胀缝板要放正，应在两条胀缝间作一个浇筑段，将胀缝板外加模板，以控制缝板的正确位置；缝板的长度要贯穿全缝长，严格控制使胀缝中的混凝土不能连接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作。
　　（2）、填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。
　　（3）、要求土基和基层的强度要均匀。
　　（4）、胀缝设传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。传力杆要采取模板打眼或国定支架的方法予以固定。
　　（二）、混凝土板块裂缝
　　1、现象:板块裂缝主要有以下几种现象：
　　（1）、发状裂纹，只是浅表层细小的裂纹。
　　（2）、局部性裂纹：如版块不规则断裂和角偶处折裂。
　　（3）、全面性贯穿裂缝：如工作缝（即两次浇注的混凝土接缝）处断裂，或板块横向裂缝。
　　2、治理方法：对于混凝土板出现的裂缝，应随时根据开裂程度，用以下各种方法进行修补，防止水分侵蚀路面基层。裂缝度＝裂缝纵向长度的总和（cm）/调查路段面积（m2）
　　（1）、当裂缝度不大于20cm/m2，没有路面其他变形现象试，可清凿出施工面后，用环氧砂浆补救。
　　（2）、裂缝度不小于20cm/m2,裂缝较宽时，（超过0.5cm以上），将裂缝边缘凿成一个凹面，清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细粒式沥青混凝土填满夯实，表面用烙铁烙平。
　　（3）、裂缝度大于30cm/m2时，用与路面强度一并考核，做全面翻修或局部翻修后再做全面罩面处理。
　　（4）、对路面板块横向开裂，采用局部翻修。混凝土板裂缝处理方式如下：
　　a.对无钢筋的路面板，需将裂损整块路面板全面翻修。
　　b.对有钢筋的路面板，出现横向开裂，当裂缝位置离接缝不超过3m时，可按裂缝分布大小和深度，确定切割范围，用切割机开边缝，凿打成正规的垂直面，不能切断钢筋。然后浇筑混凝土作局部翻修。
　　c.当裂缝位置距离接缝超过3cm时，应把裂缝作为缩缝处理，局部翻修裂缝部分。
　　（三）、板面起砂、脱皮、露骨或有孔洞
　　1、现象：混凝土硬化后，板面表层粗麻，砂粒裸露，或出现水泥浆皮脱落，或经车辆走轧细料脱落，骨料外露。
　　2、治理方法：（1）、要严格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5。成活时，严禁洒水或撒干灰面。
　　（2）、养护开始洒水时间，要视气温情况，气温较低时，不能过早洒水，必须当混凝土终凝后再开始覆盖洒水养护。　　（3）、雨季施工应有防雨措施，如运混凝土车应加防雨罩。铺筑过程中遇雨应及时架好防雨罩棚。
　　（4）、防止混凝土浇筑时混入木屑、碎纸和冰块；砂、石材料要检测泥块含量，并加以去除你快的处理；混凝土应振捣密实。
　　（5）、对于孔洞、局部脱落的露骨、麻面、轻微者，可用稀水泥浆进行封层处理。如特别严重时，可先把混凝土路面凿去2～3cm厚一层，孔洞处凿成形状规则的直壁坑槽，应注意防止产生新的裂缝，然后吹扫干净，涂刷一层沥青，用沥青砂或细粒式沥青混凝土填补夯平。
　　五、沥青混凝土路面的质量通病及防治
　　（一）路面非沉陷型早期裂缝
　　1、现象：（1）、路面碾压过程中出现的横向微裂纹，往往是某区域的多到平行微裂纹，裂纹长度较短。
　　（2）、采用半刚性基层材料做基层的沥青路面，通车后半年以上时间出现的近似等间距的横向反射裂缝。
　　（3）、路面在纵、横向接茬处产生不规则纵、横裂缝；或冬季发生的冻胀纵、横裂缝。
　　2、治理方法：(1)、对于碾压过程中出现的横向微裂纹，可在终碾前，用轮胎碾进行复压，往往可予以消除。
　　（2）、对由于半刚性基层开裂反射上来的裂缝，缝宽在6mm以内的，可用热沥青灌缝。缝宽大于6mm的，将裂缝内杂质处理干净后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充、捣实，并用烙铁烫平。
　　（3）、对于无变形不严重的裂缝可在路面干燥条件下，按第二条方法处理；对于发裂、轻微龟裂，可采用刷油法处理，或进行小面积的喷油封面，防止渗水使裂缝扩大。
　　（二）、路面沉陷性、疲劳性裂缝
　　1、现象：（1）、路面产生非接茬部位不规则纵向裂缝，有时伴有路面不均匀沉降变形。
　　（2）、在与水支管部位出现不规则顺管走向的裂缝；在检查井周围出现不规则裂缝。
　　（3）、成片状的网状裂缝（裂块面积直径大于30cm）和龟背状的裂缝（裂块面积直径小于30cm）。
　　2、防治措施：（1）、对雨水支管肥槽，采用水泥稳定砂砾或低标号混凝土回填并夯、振密实，防止路面下沉开裂。
　　（2）、提高路面基层材料的均匀性和强度，如北京地区使用的石灰粉煤灰砂砾，即要保证其级配的均匀性和设计强度及所需的石灰含量和石灰活性氧化物含量，避免强度裂缝，减少温度裂缝。
　　（3）、按照第二章的要去治理好路基的质量通病，防止路基下沉所造成的裂缝。
　　（4）、要注意对沥青混合料外观质量的检查，矿料拌合粗细要均匀一致，粗集料的表面应被沥青和细矿料均匀裹敷，不应有花白料或油少、干枯现象。
　　（三）路面壅包、搓板
　　1、现象：沥青混合料面层发生拥动，有的形成壅包，其高度小则2～3cm，大则10cm左右。有的形成波浪，有的形成搓板。
　　2、治理方法；（1）、沥青混合料必需按照规范所规定的矿料品质、粒级级配和实用的不同沥青做配合比试验、车辙实验等所规定的油石比投料。表面处治、灌入式路面也必需按照设计所规定的单位面积用油量严格控制。
　　（2）、沥青品质要按规范规定的分区域选用标号，按道路等级所使用沥青的技术要求选用沥青材料。
　　（3）、沥青混合料进场要做外观检查，如有含油量过大的的现象，则不应摊铺，对油分沉淀部分要清除。
　　（4）、对在旧路面上加铺沥青石屑，粘层油应控制在0.5千克/平方米左右，厚层沥青混合料也不应该超过1千克/平方米。
　　（5）、沥青洒布车停车时和其他原因所形成的油堆应清除。
　　（6）、对反复停车、反复刹车的路段，应选用矿料嵌挤力强的断级配沥青碎石做路面，也可用改性沥青，提高混合了高温稳定性的粘结力，以提高抵抗车轮推挤的能力。
　　（7）、对已形成的路面壅包、搓板可采用如下处治方法;
　　1)路面壅包、可在气温较高时，用加热器烘烤发软后铲除，二后找补平顺，夯实后用烙铁烙平。
　　2）对于趋于稳定（其底部沥青混合料油份挥发或着老化）不再发展的壅包、搓板，可用铣刨机，铣刨平整后，加铺稳定性较好的沥青混合料。
　　
　　结语
　　综上所述，影响市政道路工程质量的原因较多，所以质量通病的防治必须贯彻：“预防为主，防治结合，全方位全过程覆盖”的方针，只有严格执行有关规范和设计要求施工，从材料采购，设计，施工各方面层层把关，采取有效的控制措施，精心施工才能预防和消除质量通病。
　　
　　参考文献:
　　[1]北京市政工程局，市政工程施工手册（第二卷）：专业施工技术（一）[M].北京：中国建筑工业出版社，1995年
　　[2]全国一级建造师执业资格考试用书编写委员会，市政公用工程管理与实务北京市政工程局，市政工程施工手册（第二卷）：专业施工技术（一）[M].北京：中国建筑工业出版社，2004年