低碳经济下水路运输经济发展优势分析

 　　随着世界能源资源消耗不断增加, 环境污染以及能源资源短缺的危机不断显现, 为了能够保护我们赖以生存的家园, 必须采取积极的措施加以应对。低碳环保已经成为目前保护环境的重要方式。交通运输行业作为能源消耗的主力军, 为了能够实现低碳环保发展, 必须寻求更加绿色的交通方式。水路运输以其环保性、节能性、经济性的优势能够有效的减少能源资源消耗, 已经逐渐发展成为未来交通运输的重要方式。笔者根据水路交通运输在低碳经济背景下的竞争优势进行分析, 从而更加有效的促进我国交通运输行业呈现出低碳环保的发展趋势。

　　《发展研究》是福建省人民政发展中心主办的综合性经济月刊，是省政府指导全省经济工作和各项建设事业的参谋和喉舌，国内外公开发行。杂志是全国经济类核心期刊、福建省一级期刊、中国人文社会科学核心期刊，在国内外拥有广泛读者。

　　经济的发展离不开能源资源的消耗, 而能源资源的大量开采必然造成一定程度的环境污染。现在全球环境处于不断恶化的环境之中, 在这种情况下, 由于能源资源极其短缺, 所以为了能够实现经济可持续发展, 必须采取节能减排、低碳环保的方式来节约有限的能源资源。作为我国经济发展不可缺少的一部分, 交通运输体系在连接各个经济发展区域的同时也消耗着大量的能源资源, 其中交通运输工具排放的汽车尾气逐年递增, 对于大气层的破坏非常严重, 所以交通运输行业实现低碳环保发展是在必行。水路交通运输在低碳经济背景下的优势逐渐凸显, 并且有望成为未来交通建设体系的重要组成部分。必须加强水陆交通运输体系的健全与完善, 促进水路交通运输的比重不断提升。

　　一、水路运输在低碳经济背景下的优势

　　我国河流众多, 利用河流作为交通运输方式自古有之, 所以水路运输兴起最早、使用时间最长。在现代社会中, 水路运输依然肩负着重担。水路运输由于载重量大、成本较低、投资较小等在大宗商品、低至商品、散装货物的中长距离运输之中发挥着重要的作用。尤其是海运, 是目前各种外贸货物进出口的主要运输方式。

　　(一) 经济性以及低碳优势

　　水路运输在低碳经济的背景下具有非常显着的竞争优势, 一方面是因为水路运输相比较航空运输、陆路运输等能够更好的适应低碳经济的发展, 而且还能够充分的体现出低碳环保出行理念;另一方面就是水路运输兼具陆路运输和铁路运输的优势。首先, 由于能源资源消耗日益增多, 能源资源的价格也在节节升高, 在低碳经济背景下, 很多发展中国家以及岛国依然以水路客运为主, 主要的原因就是因为水路运输的经济性。此外, 全球范围内能源资源短缺问题日益突出, 石油价格的增长速度出乎人们的预料。以目前的科学技术水平来看, 太阳能、风能等新型能源还存在很多不可控的问题, 无法大规模取代汽油等能源物质, 所以水路运输依然是目前最经济、最低碳的交通运输方式。

　　(二) 政府大力扶持水路运输

　　受到政策因素的影响, 水路运输由于受到政府的大力扶持, 所以在未来能够拥有更加广阔的发展空间。一方面, 政府通过出台各种政策以及措施来补贴水路运输, 从而引导人们转变出行方式, 转变传统货运模式。另一方面, 由于水路运输的发展与完善, 人们的出行选择更加多样化, 这样有助于减少各大城市道路拥堵的问题, 提升交通运输效率。所以政府也会持续对水路运输的扶持力度。尤其是内河交通成为政府扶持的重点, 有效的促进水路运输的快速发展。

　　(三) 水路运输具有优秀的环保性

　　根据相关的调查显示, 在运输重量相同的货物时, 水路运输所产生的温室气体只占铁路运输的五分之一, 并且产生一氧化碳的数量非常小。所以相比较来说, 水利运输更加符合低碳经济的发展要求, 也能够同时兼顾运输价值和环保价值。在我们的日常生活以及贸易发展的过程中, 如果增加水路运输的比重, 那么就会非常明显地减少温室气体。

　　二、水路运输方式的特点

　　(一) 环保性

　　根据权威机构的调查结果, 我们能够发现, 目前二氧化碳排放总量中, 水路运输行业排放只占总数的2.7%。在人为二氧化碳排放总量中, 水路运输只占总量的3%左右。现代化集装箱船只承担了全球货运运输工作的半数, 但是排放的二氧化碳却只占全体水路运输总量的四分之一。通过这一组数据能够说明, 目前水路运输方式能够以极低的碳排放完成极高的运输任务。水运行业的基础建设也逐步朝向绿色建设、绿色运营的方向发展, 尤其是智能化信息化技术的快速应用, 使得节能减排技术和能力更加明显。

　　(二) 节能性

　　由上文可知, 水路运输与其他运输方式相比较来说具有较高的节能优势。例如, 一辆普通运货车辆耗油量为0.05mg/t。但是水路运输的耗油量只达到运货车辆的八分之一左右。由此可见, 低碳经济的发展离不开水路运输的支持。同时, 岸电技术、“油改气”技术以及照明节能技术的发展, 能够有效的减少水路运输的能源消耗, 进一步提高水路运输的节能性。岸电技术就是通过停止船舶柴油发电机供电转为使用陆地电源供电的技术, 能够有效的减少二氧化碳以及有毒有害气体的排放。目前港口所使用的照明灯主要采用高压钠灯, 并且经过长期的发展性能得到有效提升, 但是由于高压钠灯自身局限性, 所以目前大部分港口已经采用陶瓷金属卤化物等、LED节能灯等照明技术, 无论是光效还是平均寿命, 都能够有效的提升节能性。而且, 正是因为水路运输的节能性, 已经让水路运输逐渐成为低碳经济未来发展的主要交通运输方式。

　　(三) 经济性

　　相比较其他运输方式来说, 水路运输成本非常低廉。尤其是在长距离运输的过程中, 水路运输的成本就更低了。水路运输主要集中在大宗散装货物的运输, 以及集装箱货物运输, 承担起石油、煤炭、矿产、粮食等大宗货物散装运输的重要责任。而且集装箱运输比重逐年增加。同时, 海洋运输业的蓬勃兴起, 也会朝向多用途与专用共同发展的方向。内河运输船舶的开发成本较低。通过与港口建设连同工业区的建设开始呈现出专业化的发展, 各种装卸设备、工艺的研发能够极大的提高水路运输的效率, 也能够将水路运输打造成为更加高效率、专用化的运输方式。同时出口航道以及码头的改善, 也能够更加适合大型船只的停泊, 加上仓库、堆场等建设, 能够与其他交通运输进行快速链接, 形成庞大的港口疏散能力。

　　三、发展水路运输的建议

　　(一) 发展内河运输

　　“水水中转”的方法是大多数集装箱枢纽港的集散方式, 而且“水水中转”的方法在一些港口的应用比例已经过半, 内河运输已经超过了20%。由于现阶段我国沿海公路的运输负担增大, 所以建设内河运输有利于缓解交通拥堵的问题, 而且与其他发达国家的航运相比, 我国的内河运输更为落后, 与国际航运存在很大的发展差距。面对我国内河运输相对落后的现状, 全面的提升“水水中转”在各个水运区域的比例是非常有必要的, 此外也要完善内河运输体系, 加大码头建设力度, 加强对主干道的重视程度, 同时也要在内河运输的养护工作方面进行投入。

　　(二) 海运以及铁路运输的有效结合

　　海运以及铁路运输的有效结合是现阶段最为热门的运输方式, 而且在大多数的港口已经实现了海运与铁路相结合的运输方式, 实现海运与铁路运输的结合对水路运输发展具有积极的意义。那么影响这种运输方式发展的因素主要取决于各类型的运输方式是否连接顺畅, 是否能够满足实际的运输工作等, 这些问题都是阻碍海运与铁路运输结合的因素。想要从根本上解决问题, 需要从硬件与软件上进行改善, 加强基础设施的建设, 完善相关制度体系, 从体制上进行改变。除此之外, 加强海运与铁路运输的网络建设也是十分必要的, 随着信息技术的发展, 无论各行各业网络建设都是至关重要的, 只有加强海运与铁路运输的网络建设, 才能够实现运输方式的现代化, 实现海铁联运的快速发展。

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