浅谈地下汽车库的给排水、消防设计问题

　　[摘要]随着国民经济的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，家庭汽车拥有量迅速增加，使得建造大型、特大型地下汽车库成为未来小区建设的必然趋势。本文根据居住区地下汽车库的特点，从给排水方面探讨了地下汽车库在消防设计中的特点，并针对设计中遇到的实际问题，提出其解决方案。
　　[关键词]地下汽车库，给排水设计中的消防设计
　　
　　引言
　　就我国而言,随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。为保证小区居住环境的优美，小区内有限的地面面积多用于环境绿化，所以停车问题,尤其是北方地区解决冬季保暖停车问题就涌现出来，地下汽车库的建设成为必然。
　　本文针对地下汽车库的消防设计方面,从地下汽车库的特点入手,就给排水方面的经验加以探讨研究。
　　
　　一地下汽车库的建筑特点
　　1规模大。
　　为了解决居民的停车位问题，车库的建筑面积一般都比较大，只有这样，才能满足居民停车需求。
　　2管线多。
　　一般地下汽车库上方均有居民居住建筑，为方便施工和后期管理，各种管线(除绿化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷设在地下室的顶板下；
　　3环境要求高。
　　为了保证汽车库的通风及采光，在地下室侧壁周边设计了很多高窗：同时在顶板上也开了许多洞口，洞口下可设树池、水景池，提高居住环境质量。
　　
　　二地下汽车库的给排水设计要点
　　1给排水系统的组成设计
　　根据笔者的经验，地下汽车库给排水系统的组成一般是根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能来确定的。一般包括：各个分区的生活给水系统、绿化洒水系统、景观水体的循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统等。
　　2设备机房位置的确定
　　汽车库内的给排水设备房一般包括生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体的循环水处理机房。
　　就笔者的经验，生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以缩短配管，节约能耗；消防水泵房宜与生活给水泵房合建；循环水处理机房的位置应结合水体的位置确定，距离越近越好。机房的选址还要重点考虑汽车库的停车位问题。
　　3各种管道布置的确定
　　在地下汽车库中，各种管道的布置也相当重要。笔者认为，雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
　　
　　三地下汽车库消防设计特点及具体设计措施
　　
　　1．消火栓系统的设置
　　笔者认为，设计中要避免过多的管线穿人防工程侧墙，还要尽可能的增加汽车库的停车位数量，消防水池、消防泵房及生活给水池、生活给水加压泵房均设置在小区室外。另外，地下汽车库消火栓位置的设置应满足相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时到达室内任何部位，还应满足处于明显易于取用地点的条件。
　　在实际工程设计中，消火栓位置一般设置在汽车库的结构柱上，消火栓箱的固定可采用钢支架或拖架固定。
　　2自动喷水灭火系统的设置
　　自动喷水灭火系统的设置参数见《自动喷水灭火系统设计规》（GB50084-2001）2005年版中规定，笔者在此不再赘述。
　　3．喷头的布置
　　由于闭式喷头是自动喷水灭火系统的关键组件，所以合理的布置喷头，是决定了喷头的及时动作和按规定强度喷水的关键。
　　根据笔者的工作经验，喷头的布置一般设置在顶板或吊顶易于接触到火灾热气流并有利于均匀布水的位置。当喷头附近有不可避免的障碍物时，应按相关规范，将喷头与障碍物的距离空留出来，补偿因喷头的洒水受阻不能到位灭火的水量。
　　在设计中为使喷头布置合理，可采用插入结构梁的方式，这种做法可以提高喷头布置的准确性，解决施工中经常发生的喷头与梁相撞的矛盾。
　　3地下汽车库的防水与排水的设计
　　由于地下汽车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题。另外，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，也是地下汽车库消防系统设计中的重点。
　　在地下汽车库消防系统中，根据防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下汽车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入，并在出入口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水。并且可以在地下汽车库室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水和适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。
　　a起坡处的挡水
　　笔者认为，在地下汽车库消防系统的排水设计中，起坡处的挡水尤为重要，它关系到暴雨时车库能否抵御道路雨水的倾泻。
　　设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。
　　b车库地坪排水的收集
　　针对地下汽车库地坪排水方面，笔者认为不宜设明沟排水，而是直接利用地面坡度坡向地漏，在汽车库地坪上设一定数量的地漏，再通过排水直埋管汇集至集水井。根据汽车库的柱距，一般每两跨柱距设一地漏，如地漏设于车道与车位交界处，则可充分利用地面坡度。该地漏及直埋管通常选用DN100型。
　　在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一集水明沟。根据车道有、无顶盖的情况，应充分考虑坡道的汇水面积，并对该接收集水井的设计流量进行校核。
　　c集水井的设置
　　集水井对于车库排水非常重要，多层车层尤其如此，设置时一般应根据车库的形状，合理布局。因此每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的同时，亦增加今后的物业管理的工作量及维修费用。
　　在设置集水井时，应尽量利用地下汽车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地下汽车库的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。设计时应利用这一高度，将排水埋地管的坡度尽可能采用最小，排水埋地管采用最小设计坡度，是利用“水往低处流”的原理，以延长排水埋地管的长度，扩大集水井的汇水面积。在集水井的设置中，还要特别注意以下几点：
　　（1）每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版）规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。
　　（2）每个防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。一旦发生火灾，虽然防火卷帘将两防火分区阻隔，但隐患埋藏于汽车库底板下。
　　（3）在有人防工程的地下汽车库设计中，每个人防防护单元内应独立设置集水井，排水直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。
　　d集水井的设计
　　集水井的平面尺寸，对地下车库而言,只要能满足潜水排污泵的安装和土建施工时拆、装模板的操作需要。
　　4．其它消防设施
　　针对地下汽车库的消防系统设计，还应包括建筑灭火器的配置方面和室外水泵接合器方面的设计，具体内容笔者在此不再赘述。
　　
　　结束语
　　在地下汽车库消防系统设计时，居住区地下汽车库的给排水设计可以经济、美观、实用，使地下汽车库真正成为居住小区的又一道风景。这种人性化的设计要求将成为未来给排水设计的必然趋势。另外，合理地选用地下汽车库消防设施形式及与地面上建筑物的消防有关条件的衔接，是在火灾发生时能否及时迅速地将火灾扑灭的关键，希望同行们共同努力，以达到更好更高的目标，迎合我国经济技术发展的要求。
　　
　　参考文献：
　　[1]赵锂《大型地下停车库消防设计》给水排水2002,28(4):54~56
　　[2]张立成，孙健，王洪嫔，李景田，张爽.建筑内高大中庭灭火系统技术优化与经济分析[J].中国给水排水.2008.(22):34-37.

《浅谈地下汽车库的给排水、消防设计问题》

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