空心薄壁高墩施工技术探讨

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　　【摘要】结合工程实例,简述空心薄壁高墩支架及模板设计、钢筋加工及安装、混凝土浇筑、空心薄壁墩施工测量、控制措施和外观质量
　　控制。
　　【关键词】空心薄壁高墩，施工技术，探讨
　　1工程概况
　　青兰高速公路（陕甘界）雷家角至西峰段高速公路,K1360+250大桥全长369m,架立在两座山头之间,跨越一个深沟，桥平面位于R=1400m左偏圆曲线上，纵断面位于R12000m竖曲线上，设计荷载:公路一级。设计洪水频率1%,地震峰值加速度0.05g，最小停车视距110m，公路等级双向四车道，设计速度80km/h，桥跨组合为9*40m。大桥上部采用预应力混凝土箱梁结构,桥面连续;下部基础采用钻孔灌注桩。边墩每墩2根桩(每墩4根<1.8m桩)均设系梁,墩身均采用每墩2根圆形墩柱,墩顶均设置盖梁。4#～7#主墩在桩基上设承台(每墩4根<1.5m),2个墩身均采用矩形空心薄壁墩,墩身最高30.1m,其余为29.9m、29.1m和28.9m。两墩身中心间距12.5m,单柱外轮廓尺寸为6m×2.5m（2.5为横桥向底部宽度,横桥向墩身有2%的收坡)主墩墩身适的起重机械很重要。因主墩高度高,钢筋、混凝土用量大,地形高峻陡采用塔吊2台,满足主墩施工需要,混凝土设计标号C30级,墩身壁厚横50cm顺70cm.
　　2.1垂直运输机械选择
　　空心薄壁高墩施工的主要问题是垂直运输。由于高度和地形的限制,一般吊机无法满足其要求,所以选择合又兼顾边墩施工,充分发挥吊机的使用性能。根据塔吊运输速度较慢及实际地形,混凝土采用混凝土灌车运输。
　　2.2支架、模板设计、钢筋加工安装
　　混凝土结构物现浇施工中模板的选用：空心薄壁高墩施工采用刚度符合设计要求的定型模板，拉杆对拉固定，模本上加工了有工作平台,并设安全爬梯搭、防坠网和防护网确保安全施工。
　　2.3首先施工前进行技术交底，在承台浇筑之前根据框架模板预埋要求，在承台上做预埋。根据墩薄壁高度，将底节钢筋预先焊接在承台上的指定位置。如果钢筋晃动严重，搭设简易脚手架作为钢筋的稳定支撑。承台施工结束后，绑扎底节箍筋，然后拆掉前简易脚手架。根据起吊能力和钢筋高度将底层数节框架模板支设好，调节水平位置和垂直度。由于此层模板将直接影响到以后模板的位置和垂直度，要求位置准确，垂直度精确。与承台预埋钢筋之间用木楔悖死。为了方便钢筋的绑扎，以框架模板为依附起脚手架，作为钢筋绑扎和模板支设的施工脚手。即在框架模板外侧贴近框架处起脚手架，同时脚手架与框架模板相连接，以框架模板作为脚手架的稳固。钢筋施工时其分节高度不宜大于9m，以确保施工安全。下一节段钢筋绑扎时，上一级混凝土强度应达到2.5MPa以上。由于空心薄壁墩较高，如果将钢筋全部绑扎完毕会造成竖向钢筋的失稳和扭动，对框架模板的支设将造成很大影响。采用分段支设，以钢筋施工中竖向钢筋的稳定为标准，每绑扎一段钢筋后，支设此段模板，利用垫块使钢筋依附在框架模板上，稳固下部钢筋。然后再向上绑扎一阶段，以此类推，直至墩顶。
　　3混凝土浇筑
　　对混凝土原材料进行抽检，必须严格控制混凝土的配合比，塌落度7~9cm，水灰比，在现场测塌落度，由于分节浇筑混凝土，在施工中每级混凝土浇筑前，应将已浇混凝土表面进行凿毛处理，并将其表面的松散层、石屑等清扫干净，再修整连接钢筋，浇筑过程中使用串筒防止混凝土离析，分层振捣，振捣密实。
　　4空心墩测量、监控措施
　　(1)在承台施工前,先放出墩身十字线,做好支架,将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位、不偏斜。(2)在立节墩身模板时,采用平面坐标法准确测放出模板4个控制点的平面位置,采用三角高程法测放出模板顶面高程,然后利用铅锤线或垂直度仪测量模板的倾斜。墩身倾斜率≯H/2500且≯30mm(H为墩身高度),轴线允许偏位±10mm,断面尺寸允许偏差±20mm,墩顶高程允许偏差±10mm,相邻墩间距允许偏差15mm。
　　(3)在以后每节段立模时均与第一次一样测量控制放样,并且要对前一节段进行交工检查(断面尺寸、倾斜、平面偏差及两墩之间的相对位置关系检查)。
　　(4)平面位置控制：将全站仪架设在控制点,用极坐标法通过控制模板位置来控制薄壁墩平面位置。由于温度对模板、仪器影响较大,每次固定观测时间定为温度变化不大的早上9:00左右。(7)高程控制：在承台上顺桥向各布设两个水准点作为基准高程,基准高程采用三角高程测量的方法从控制点用检定钢尺沿空心薄壁墩向上传递。
　　5外观质量的控制
　　空心薄壁高墩施工由于多次立模、多次浇筑,容易引起外观质量下降。为了提高外观质量,经多次探索,决定采取以下措施:
　　(1)针对混凝土吊送难、和易性差、颜色灰白的问题,调整混凝土配合比,在保持原来配合比、坍落度的前提下,增加适量粉煤灰。实践证明,这对混凝土颜色及和易性有良好作用。
　　(2)提高立模精度,改用厚10mm的海绵胶皮处理接缝,使接缝严密。用串筒下混凝土,避免混凝士离析,并避免混凝土粘于模板上,提前凝固形成两层表面。
　　(3)尽量安排在下午或夜晚温度较低时安排混凝土浇注施工,减小混凝土的坍落度损失。
　　(4)拆模时技术员和现场监理必须到场，拆模后及时修复表面缺陷,空心薄壁墩墩身颜色一致、棱角分明。
　　
　　参考文献
　　
　　1.中华人民共和国交通部发布JTJ/TF50-2011《桥涵施工技术规范》人民交通出版社2011•北京。
　　2.《公路工程质量检验评定标准》•北京：人民交通出版社，2004；