桥梁伸缩缝处跳车的防治与补救措施

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　　摘要：桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展，这个问题越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现不同高低的错台，严重的则使通过的车辆大幅度减速，有的甚至造成行车事故，从而影响公路的正常营运。因此对桥梁伸缩缝跳车产生的原因加以分析，进而提出防治措施和维修原则就显得很有必要。
　　关键词：伸缩缝，破坏，防治，补救
　　一、桥梁伸缩缝处跳车防治措施
　　桥梁伸缩装置破坏的原因有很多，如设计不周、材料不良、运营条件恶劣、施工管理不善和养护不当等诸多原因都可导致桥梁伸缩装置不同程度的损坏。因此其防治的办法也要从这几方面来进行。
　　1、梁端特殊设计
　　梁端部要具有足够的刚度，以满足运营中反复荷载的作用。设计过程中要采用恰当的伸缩间距，以保证伸缩装置的正常运营使用。
　　2、合理选择伸缩装置
　　选用伸缩装置最主要的是伸缩装置本身的刚度和质量。我们所理想的伸缩装置必须满足下列要求：满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；伸缩装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，能抵抗机械磨损、碰撞；车辆行驶平稳、舒适；能防止雨水和垃圾渗入；安装方便、简单，易检查且便于养护。
　　3、伸缩装置的施工
　　一般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护。
　　①开槽。梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面。
　　②安装。在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。在安装≥160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高。选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密。
　　③浇注混凝土。混凝土的坍落度应＜2cm，在混凝土振捣时应两侧同时进行，并振捣至出浆且不再有气泡为止。在混凝土振捣密实后，应搓出水泥浆，并与伸缩装置的顶面平齐。
　　④养护。混凝土浇注完成后，应覆盖麻袋等，并洒水养护。在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时，可以安装橡胶密封条，并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。
　　二、桥梁伸缩缝处跳车补救措施
　　2桥梁伸缩缝的修复措施
　　桥梁在营运过程中，由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引桥面跳车，因此对于损坏的伸缩缝装置应及时进行修复、更换，以免造成更大的损失。
　　(1)伸缩缝构件局部维修、更换。伸缩缝装置在损坏初期只是局部构不能正常工作，虽对行车影响不大，但也应及时维修，更换个别已损坏的部件，以满足伸缝装置正常工作的要求。
　　(2)伸缩缝装置修复更换。伸缩缝装置破损已引起桥面跳车，局部维修更换个别部件已不可能时，即应更换伸缩缝装置。根据我们对伸缩的要求，从当前可供使用的伸缩缝装置中科学地比较、选型，同时结合旧桥更换的特点，旧桥伸缩缝装置的类型、伸缩装置适用范围、以往的经验、使用的情况、伸缩缝装置损坏的程度以及施工条件能否阻车等多方面因素综合考虑，选出适合修复更换的伸缩缝装置进行修复更换。
　　(3)修复更换伸缩缝装置的原则修复更换伸缩缝装置应以经济合理为原则，即能利用的尽量利用，完全不能利用的彻底更换，以此达到我们修复更换的目的。桥梁伸缩缝处跳车现象出现后应及时采取补救措施，进行修复。保证公路畅通是我们的最终目的。