记武汉公交站点候车亭方案设计

　　摘要：本文通过对目前武汉公交站点的现实状况进行实地考察及调研，分析总结了当前武汉公交站点候车亭设计中存在的种种不合理之处，并提出相应的解决方法，改善市民的候车环境。

　　关键词：公交站点,实用性,节能环保

　　武汉市公交办举行公交站点候车亭方案征集活动。此次公交站点候车亭方案征集的要求很明确：“要求设计方案能够体现城市风貌，不仅具有美观性、人文性，还应兼顾简洁性、实用性及与周边环境的协调性，为乘客提供良好的候车环境。”

　　针对此次设计，首先做的就是对武汉目前的公交站点进行调查分析。再结合武汉独有地域特点进行方案设计。其中最重要的当属调查环节。只有找出当前存在的问题才能有的放矢，一击即中。因此，在方案设计的前期做了问卷调查，街头采访，大量收集乘客在使用公交车站点时的种种不便得信息。

　　一、存在的问题

　　生活在这座没有地铁的城市中，绝大多数的出行都是离不开公共交通系统的。因而，公交站点候车亭的便利与否在很大程度上影响着人们的出行。目前武汉市内大大小小的公交站候车亭有很多而且大小不一，但是几乎没有一个公交站候车亭可以很方便的为大众的出行提供方便的。经过长期的考察，总结了武汉市公交站候车亭存在以下一些问题：

　　1、本地人都无法分清楚的前站、后站。有些较大的站点停靠的公交车线路较多，有前站、后站之分，实地调查中发现很多本地人无法区分前、后站。本地人都分不清楚，对一个外地人来说就更加困难了。

　　2、站牌设置不合理。站牌和广告牌一样，而且位置不固定，令乘客难以捉摸，特别是有大件行李的乘客两边来回奔波，特别不便;站牌字体太小使用不便，而且站牌位置设置不合理，市民需要弯腰、踮脚才可以查阅相关信息;站牌标识不明，使乘客犯难，如去行、回行等;不提供地图方便乘客查找路线;广告多而信息少等等。

　　3、武汉市内公交站候车亭的配套设施欠缺。功能单一也导致了公交站不具备亲和力。如可增加报亭、零售或自动售货机、垃圾桶(公交站虽然有，但破损严重)、公话亭等等。同时，夏天公交站台的顶棚不能提供足够大的区域供乘客候车，雨天则存在顶棚滴水使乘客无法候车，而各自撑伞的情况，从而使原本就很湿的候车环境更加的拥挤和潮湿。

　　4、许多公交站站台的地面坑洼不平，特别是在雨天，不平的地砖经常溅起污泥弄脏乘客的衣服。公交站台前的路面也存在同样的问题，路面不平使车辆行驶的时候会溅起污水。同时，不平的路面导致积水，使乘客无法靠近公汽。这点从雨天出行人数明显少于晴天可以看出。

　　5、武汉市内的公交站候车亭的科技含量太低。无法为外地乘客提供足够的信息。即便是最近武汉市使用了新型的公交站牌，但它的出现并没有使目前的状况得到好转，或者可以是使乘客更加不知所措了。新型的公交站牌采用的是L形的布置方式，很多人一起查看站牌信息的时候就会显得更加拥挤。同时巨大的液晶显示屏显示的也不是导航信息，而是广告。对于这种华而不实的“高科技”广大乘客除了表示无奈就只能够被动的接受。采用正常的姿势想要看到最下面的信息根本是不可能的。

　　二、解决方法

　　公交站候车亭作为公交系统的节点，如何保障公汽的顺利停靠，如何保障人们轻松的候车及安全的上下车是重点考虑的问题。因此，在设计过程中始终把改善候车环境，人性化的设计，创造方便、快捷、高效的候车空间作为本次设计的重点。最后结合武汉的地域特点及实际情况，针对以上的问题做了相应的改进。

　　1、节能环保。武汉地区夏季时间长而且热，作为清洁能源的太阳能应该被优先使用。而且遮风避雨的顶棚应该被特别设计，加大的顶棚配上太阳能板，不仅可以提供站点自身能源需求，夏天可以为乘客提供一处阴凉，雨天可以为乘客避雨。

　　采用更加宽大的Y字形的顶棚结合雨水收集系统，可以避免雨天顶棚前后两端滴水的情况出现。而且，收集的雨水用于旁边花坛的灌溉。多余的雨水则补充地下水。

　　2、公交站牌。在公交站候车亭的站牌的设计上，运用高科技触摸屏的电子站牌。电子站牌与站牌进行分离设置，以方便不同的使用人群。对于本地乘客查看实体站牌即可。外地乘客对则可通过高科技触摸屏的电子站牌来导航，触摸屏电子站牌可以更加清楚的显示公汽的运行路线及周边环境设施。

　　同时，对于实体的站牌我也作了相应的改进。根据武汉三镇的特点，用不同的颜色代表开往不同区域的公汽。这样不仅十分的明确还可以方便乘客查找，大大提高站牌的使用效率。

　　站牌的位置则布置在0.8-2.2米的范围内，避免太高或太低的情况出现，使它们始终出现在人们的最佳视域内。站牌的设计更简洁，对当前站点、已过站点及将到达站点的标注清晰明确。

　　对于站牌的位置，我将站牌布置在整个站台的中间，这样就可以避免行李较多的乘客往返于站台两端面找不到站牌的尴尬。

　　3、站台。在候车亭右侧(背对候车亭)用不同材质的铺地划分出一块专用的上车区域。目前武汉公交站候车亭，候车区域混乱，公汽随意停靠。因此，针对这种情况，专门设置一块区域用来指引乘客在此上车，到站的公汽也只在这个区域才能开门让乘客上车。这样候车的人群也便于管理：将要上车的乘客就集中在此区域候车;稍后上车的乘客则可以在旁边的座椅上休息。避免出现乘客追赶公汽的情况，同时也可以避免意外的发生。

　　站台背面设置无障碍坡道，方便行动不便的人，。同时在站台设置语音报站及来车提醒，方便盲人乘客。站台地面铺装使用强度高的石材，配合细致的施工，保证站台地面完好。

　　4、将公用电话、自动售货机、报亭、垃圾箱等设施合理布置在公交站候车亭内。这样可以满足候车乘客的不同需要，使之更加的人性化。同时，在候车亭内设置电子时钟、木质坐椅等设施。而不是现在使用得最多的不锈钢材质座椅。不锈钢材质的物体虽然易于清洁和不易腐蚀，但它也存在亲和力不强及不适合武汉冬冷夏热的气候特点，不适合大量使用。

　　公共汽车是大从最普遍采用的出行方式，公交站候车亭便成为人们日常生活中必不可少的一部分。通过多方面细节的改进来改善武汉市民恶劣的候车环境，给市民提供方便。

《记武汉公交站点候车亭方案设计》

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