沥青混凝土路面预防性养护策略

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　　摘要：适时的预防护不仅可以延长路面结构寿命，节省养护费用，还可以起到提升路面在其寿命周期内使用性能的作用。本文首先介绍了预防护对策选择的基本原则，结合我国公路防护管理的实际情况，提出了适合于我国的青混凝土路面预防性养护路况标准，最后归纳了沥青混凝土路面预防性养护的措施。
　　关键词：沥青路面；预防性养护；养护措施
　　引言：
　　改革开放以来，我国高速公路建设迅猛发展。目前，我国高速公路通车将近有5万km总里程，在世界上位居第二。在我国所有的已有的高速公路中，沥青混凝土路面占有很大比重，以后的趋势也将会如此。但是因为多方面的原因，许多高速公路沥青混凝土路面使用6～8年后，就会出现早期破损的现象，需要大面积的维修。为了延长公路的使用寿命，减少资产损失，保持高速公路服务水平，我们有必要针对路面早期损坏的现象采取预防性养护措施。
　　一、沥青路面预防性养护原则
　　路面预防性养护主要有两个观点：
　　(1)使状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况；
　　(2)在适当的时间，将适用的措施应用在适宜的路面上进行养护。沥青路面预防性养护的核心是要采用最佳的成本效益达到最好的养护措施，强调养护管理的计划性。
　　根据这一定义，路面预防性养护在实施中应遵循以下原则：
　　(1)所采取的措施是在路面使用性能没有失效的情况下进行的；
　　(2)所采取的措施应具有良好的费用一效益；
　　(3)措施选择的时机应与特定的路面状况紧密结合；
　　(4)预防性养护措施应该有计划性、周期性的实施。
　　二、行为规范公路沥青混凝土路面性能评价内容
　　1．公路沥青混凝土路面养护技术规范
　　我国《公路沥青路面养护技术规范》以路面破损、平整度、结构强度及抗滑性作为路面使用质量性能的评价内容，但是这种评价体系并不适用于预防性养护。在此公路养护技术规范中明确指出，管理部门可根据公路等级、交通量、分项路况等评价结果，结合养护资金情况，采取维修养护对策，但是它所提及的维修养护对策并不包括预防性养护对策。
　　2．沥青公路养护质量检评方法
　　在2002年交通部发布了《高速公路养护质量检评方法》，在此规定中路面现有使用质量评价同样将路面破损、平整度、结构强度及抗滑性能作为评价内容。虽然该检评方法是针对高速公路的，但是它并没有详细说明养护对策的选择方法。总之，我国现行两个有关高速公路沥青混凝土路面养护的标准，其路面性能评价指标和养护对策不适用于预防性养护。
　　三、常用的预防性养护措施
　　就高速公路沥青混凝土路面而言，目前常用的预防性养护技术包括表面封层、裂缝填封和薄层罩面等类型。
　　1．填(灌)缝、封缝
　　填(灌)缝、封缝是采用密封材料充填路面的裂缝，防止水和杂物进入路面内部，保护基层，延缓路面损坏。填(灌)缝、封缝应用的最佳时机应在路面很少或者没有出现结构性裂缝之前进行。路面裂缝范围较小，程度较轻时应用此类措施才是经济有效的。如果路面出现大量的疲劳裂缝，填(灌)缝将不再是一种经济有效的预防性养护措施。
　　2．雾封层
　　它是直接将乳化沥青(无集料)喷洒在路面的一种预防性养护措施。这一养护措施的主要作用是防水、封闭微裂缝、稳定松散的集料、补充沥青粘接料，特别是对于老化的沥青混凝土路面、开级配沥青混凝土路面和碎石封层路面有很好的作用。适宜采用雾封层的情况主要是中等程度纵横向裂缝、松散以及沥青老化、硬化严重的路面；有明显疲劳裂缝的路面、泛油路面、温缩裂缝比较严重的路面和抗滑性能差的路面不适宜采用雾封层。
　　3．稀浆封层
　　稀浆封层是一种将乳化沥青、集料、水和特殊添加剂按合理配比拌和并均匀摊铺到路面上的一种预防性养护措施，它可有效地封闭路面的轻度裂缝，防止水分渗入路面内，提高路面的抗滑性能。适于采用稀浆封层方法的是轻度纵横向裂缝和块裂、磨耗严重或松散、老化、缺乏摩擦系数、渗水的路面和车辙发展已稳定且车辙不严重的路面；路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深、温度裂缝严重、炎热地区的泛油路不适宜采用稀浆封层。
　　4．微表处
　　微表处是将聚合物改性乳化沥青、集料、矿粉、水和添加剂按一定比例拌和后迅速摊铺到路面上的一种预防性养护措施，它可以防止路面松散、延缓路面老化、提高路面抗滑性、弥补路面微小的缺陷，它还有一个特殊的功能就是可用于车辙填补。这一技术方法主要适用于轻度纵横向裂缝、轻度或中度泛油、磨耗及松散、缺乏摩擦系数、轻度不平整、渗水、疲劳裂缝轻微的路面以及车辙稳定的路面；疲劳裂缝严重、损坏严重、剩余寿命短、温缩裂缝严重的路面和炎热地区的泛油路面均不适于采用稀浆封层。．
　　5．热沥青混合料薄层罩面
　　它是将厂拌热沥青混凝土摊铺到路面上形成一层厚约19～38mm的薄沥青混凝土面层，它可以保护路面结构、延缓路面损坏、修正路面的大部分缺陷、改善路面的平整度或行驶质量、改善路面的抗滑能力和外观。一些路面轻度纵横向裂缝、轻度泛油、不平整、磨耗及松散、缺乏摩擦系数、轻度块裂的路面以及车辙稳定等情况都适合采用薄层罩面这一方法。而当路面出现结构损坏(疲劳裂缝)、路面损坏严重、剩余寿命短和温度裂缝严重的路面不适于采用薄层罩面。
　　6．超薄磨耗层
　　超薄磨耗层是在路面洒布一层高含量聚合物改性乳化沥青，然后再摊铺由断级配和聚合物改性沥青组成的热沥青混合料面层，磨耗层厚度为10～20mm。这一技术方法适用于纵横向裂缝和轻度块裂、磨耗及松散、抗滑性能严重不足、轻度不平整的路面和轻度泛油的路面；车辙较深、有明显疲劳裂缝、路面损坏严重、剩余寿命短和有大量的温度裂缝的路面应避免使用超薄磨耗层。
　　四、抓住预防性养护最佳时机
　　预防性养护的最佳时机应是沥青路面尚处于良好状况，或只有某些病害先兆时进行。预防性养护就是经过检测，在道路病害出现之前有针对性地对路而预先养护处理，防止病害的进一步扩展，以减缓路面使用性能的恶化速率，延长路而使用寿命。公路的路况和使用寿命有一定的规律，掌握它有助于我们准确地对公路进行养护，充分发挥公路的社会效益。然而由于预防性养护通常用在路况较好的路面上，所以给预防性养护应用时机的识别带来了一定的困难。预防性养护就是未雨绸缪，当沥青路面尚处于良好状况时，就应该考虑到小修计划，当沥青路面只有某些病害先兆时，要马上进行防御性处理。我们一定要做到有计划、有步骤地采取早期预防性防护措施，这样在很大程度上可以改善路用性能，防止过早出现病害，延长路面使用寿命并可节约养护成本。