深入实践科学发展观实现公路交通事业大发展

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　　“十一五”期间，邹平县深入学习实践科学发展观，按照全县经济和社会全面发展的客观要求，坚持建立统一开放的交通运输体系发展方向，以发展为主题，以效益为中心，加强县乡公路建设，优化城乡交通运输结构，实现建设现代化大交通的格局，为全县经济的持续、快速、健康发展和社会全面进步做出贡献。
　　一、“十一五”期间公路交通发展概况
　　2010年底，我县将继续加快我县交通基础设施的发展步伐，以建设高起点、高标准的县乡公路为重点，按照“经济发展，交通先行”的原则，全面改造提升现有公路的等级，预计总改造里程750公里。
　　（一）全县公路建设改造情况
　　——2006年，改造县道焦临路42.1公里，邹普路15.1公里，西周路7.2公里。拟改造公路等级二级，双向四车道，路面宽度16—18米。乡道码头镇码头村至桓台县陈庄55公里；拟改造公路等级二级，路面宽度12米。
　　——2007年，改造县道邹焦路15.2公里，孙章路36.5公里，焦周路18.9公里。拟改造公路等级二级，路面宽度12—16米。
　　——2008年升级改造县道邹位路27.6公里，由二级路改造为一级路，路面宽度40米。改造乡道长山镇大由村至章丘界40公里；西董镇朱塘村至九户镇刚斧寨村45公里；黛溪办事处南营村至西董镇南洞村23公里，码头镇浮桥至章丘市水寨30公里；孙镇大三户至东安村35公里；西董镇雪花山至朱家村25公里；拟改造公路等级二级，路面宽度9—12米。
　　——2009年升级改造韩店镇小店村至大王驼村20公里；黄山办事处柳泉村至西董镇鹤伴山30公里；黄山办事处石樊鲁至周村区大姜镇35公里；位桥镇临河村至五龙堂村22公里；台子镇高王村至位桥镇吴东村40公里；明集镇大耿村至王少堂村38公里；黄山办事处杨寨村至好生镇蒙家村26公里。拟改造公路等级三级，路面宽度7—9米。
　　——2010年，改造位桥镇里八田村至九户镇石店村20公里；台子镇方家村至高青县黑里寨40公里；黄山办事处东石村至长山镇向家村20公里；九户镇成家村至迷河套村55公里；位桥镇西左村至桓台县新城40公里。拟改造公路等级三级，路面宽度7-9米。
　　（二）公路运输发展规划
　　旅客运输公交化。“十一五”期间，加快旅客运输的结构合理化，全力打造全县“一小时”交通圈，实现线路班车年增2%，公交车年增10%，2006年实现全县村村通达等级路，村村通客车，中、高档车在70%以上，普、中、高客车比例达30：55：15；2010年中、高档车在90%以上，普、中、高比例达到10：70：20；出租车全部实现轿的出租，基本实现高档化和公交化。
　　货物运输专业化。重点发展大型、厢式、柜式和工程专用车，适应市场需求，从运力结构调整入手，发展性能好、节能高、环保强的大吨位货车。2007年货车达到2200辆，年均增长10%，重、中、轻比例达到30：55：15。2010年全部实现城乡货运乡邮化，货物运输专业化。
　　站点设施网络化。“十一五”期间，在站点建设上向公用型运输中心和综合场站发展，2006年升级改造16个镇办交管所，完成前站后所工作。2007年建立以魏棉企业为龙头的货物运输市场、货运信息配载站，发展到12家；建立邹平第二客运汽车站，把现汽车站升格为一级汽车站；2010年全县各镇办交通客运站改建为集客货运服务、快件运输、餐饮娱乐、购物住宿多功能于一体的交通服务中心。
　　（三）港航发展规划
　　结合我县港航发展实际，“十一五”期间，充分挖掘港航运输潜力，2006年台莱路（台子—莱芜）改造拓宽完工，台子、码头浮桥的技术等级和通行能力与之不相适应，2007—2008年，投资予以改造，将现有承压舟全部更新为97式承压舟，实现双车道运行，提高运行能力和安全等级。
　　（四）交通企业发展规划
　　“十一五”期间，对现有邹平县运输公司、出租公司和邹平筑路有限公司完善各项管理制度，积极推进企业改制，建立现代企业制度，实现集约化、市场化、规模化生产经营，增强市场竞争力。使企业资产年增10%，企业利税年均增5%，2006年企业资产达到7000万元，职工年收入达到1万元，2010年实现企业资产增长1000万元，职工年收入达到2.5万元。
　　（五）交通科技发展规划
　　加快计算机网络化管理，实现客运、货运及交通运输调度程序化，2006年，实现全县镇办交管所与局运输管理中心网络化。加大对交通干部职工的培训力度，提高整体素质，2010年交通系统大专以上学历达到95%，交通专门人才比例达到30%。
　　二、坚持科学发展，统筹城乡公路交通一体化建设
　　深入学习实践科学发展观，加快小城镇建设，实现呈现经济一体化发展，必须做到：优先改善农村公路交通基础设施条件，加快农村公路建设，完善农村公路网络。2004年，邹平县就已实现了全县“沥青公路”村村通，2005年底，就已完全建成了农村公路网络。在全县公路交通建设的过程中，我县始终以科学发展观为指导，坚持统筹城乡经济发展，以公路交通大发展，服务社会经济大发展，为经济社会快速发展，提供优质的交通环境。
　　1、坚持农村公路建设规划与小城镇建设相适应。作为公路网的重要组成部份，农村公路连接着县城、乡镇、行政村、自然村以及厂矿、企业、学校等交通集散地。小城镇作为农副产品的集散地和交易中心，是实现农产品价值的关键之所在。农村公路连接着产品和市场，直接服务于广大农民群众，对于开发农村经济，沟通城乡交流，加快农村全面建设小康社会步伐起着十分重要的作用。以前，农村公路建设的随意性比较大，各自为政，主要考虑的是出行方便，很少考虑其结构优化，出现不少断头路，迂回路，造成不必要的资源浪费。因此，实施农村公路“通畅工程”和“通达工程”，必须结合本地实际，围绕小城镇建设，科学规划线路走向，要打破村组地域界限，尽可能少占耕地，将农产品基地、学校及人口密集的村庄串连起来，以便于群众出行、学生上学及农产品运输。形成以小城镇为中心，与主干线相匹配，上下衔接，干支结合、四通八达、完善优化的公路交通网络。这样，才能有效发挥小城镇对周边农村经济的带动和辐射作用。